作为美国通用汽车在中国的两大合资企业之一，上汽通用五菱的迅速进步大幅提高了通用汽车在中国的市场地位，引发了国外媒体的持续关注。5月最新出版的全球权威财经媒体《福布斯》聚焦上汽通用五菱，以封面报道的形式深度解析其成长诀窍和策略价值。报道指出，上汽通用五菱是通用汽车成长策略的基石，而五菱之光则是“地球上要紧的一款车”。
《福布斯》盛赞上汽通用五菱：五菱之光是地球上要紧的一款车
五菱之光：地球上要紧的一款车
平均每5秒钟卖一辆车。2009年，作为国内微车老大的上汽通用五菱创造了年销售量达106万辆，同比增长66.68%的奇迹，并成为国内一家年产销超越100万辆的单一车企，并连续4年蝉联国内微车销售量冠军，市场占有率从11%提高到了47%。今年一季度，上汽通用五菱的销售量突破36万辆，同比增长46%，“井喷”行情依然。
而上汽通用五菱无限风光的较大功臣，莫过于其主销车型五菱之光。
“朴实无华的五菱之光是迄今为止中国最好卖的车，2009年的销售量高达597，000台。在美国，最好卖的汽车是福特的F系列货车，但它的销售量比起五菱之光只能望尘莫及。现在五菱之光在中国的保有量已经超越200万台。”《福布斯》给了五菱之光至高的评价。
《福布斯》的报道中说，有一款汽车可以在中国任何乡村都可以看到，那就是五菱之光。它的外形使人想到美国60年代的嬉皮车，但尺寸只有一半。五菱之光主要顾客是中国的小老板及农民，他们用它来拉任何货物，从电器到甘蔗都可以。
报道评论说，2009年在政府帮下幸存的通用汽车，无论在美国与欧洲都没能推出一款顾客真的需要的车，而五菱之光的成功，正是由于它是一款中国买家真的需要的车——低本钱的交通工具。
虽然上汽通用五菱先后改进了悬挂，加大了底盘，更换了更一流的发动机，但仍然维持了“低本钱，高价值”的核心。
“你需要要真的了解啥是顾客真的想买的，而不要把他们不想要的放进车里”上汽通用五菱副总经理钱惠康说。
上汽通用五菱：从“学习榜样”升级成“全球样板”
上汽通用五菱成立后，市场销售量年年递增，从2006年到今天，上汽通用五菱的市场份额就稳居行业一，市场占有率已经高达47%，年销售量更是超越了100万，占通用中国销售量的59%。
“11年前没通用人能预计到业务会获得今天如此的收获” 上海通用实行副总经理刘曰海说。上汽通用五菱已经成为通用中国最重要的业务之一。
正是基于上汽通用五菱的强劲表现，2009年，通用在中国达成了180万辆的销售，同比增长67%，市场份额也增加到了13.4%。2010年，上汽通用五菱预计销售量将达到123万辆，通用汽车在中国的预计销售量则将达到200万辆，初次超越美国，成为通用汽车较大的单体市场。而上汽通用五菱继续占据通用中国销售量的60%。
但尝到了甜头的通用汽车显然并不满足于此。
“通用计划让中国成为亚洲、拉美和非洲市场增长的跳板，而上汽通用五菱是它成长策略的奠基石。”《福布斯》的报道说。
去年，通用汽车与上汽集团已经达成合作协议，在印度成立合资公司，将上汽通用五菱的有关商品和低本钱运作模式导入印度，一同发展国外新兴市场。除此之外，通用汽车已经将上汽通用五菱的商品贴上雪佛兰标志在巴西等国销售。
“通用计划在进步中国家复制它(上汽通用五菱)的低本钱模式，一站就是印度。”《福布斯》评论说。“很多在中国行之有效的方案在亚洲其他区域同样适用。”通用中国负责人甘文维在同意采访时表示。
上汽通用五菱之所以能成为通用汽车策略的奠基石，最根本是什么原因在于其成立八年来，已经在充分整理股东方与国内外优势资源的同时，逐步形成了“以我为主，集成资源”的自主革新模式，特别是“低本钱，高价值”的理念已经做到了极致。钱惠康说：“上汽通用五菱可以用在美国开发本钱的25%来开发一台车。”
“我不是来发表演讲的，而是来学习的。”2005年，前通用汽车全球总裁瓦格纳到访上汽通用五菱时说。5年后的今天，上汽通用五菱已经从“学习榜样”升级成“全球样板”。寥寥几字，境界却好比天上人间。
