2017年开始，资本市场好像对二手车重燃热情，不到第一个季度，海量热门企业就宣布筹资消息，两个月发布的筹资消息总额近5亿元，这也让不少投资人和业内人士有点乐观，最近阅读了时间简史和将来简史，忽然发现不少人做这个行业其实并不知道这个行业，有时“存在即合理”这句话并不可以深刻理解，所以突发奇想，是否也班门弄斧整个“中国二手车简史”以整理思路，仅供各位品评，如有不足还望留言补充，第一版仅作尝试。
1998年之前
计划经济下物资紧俏混沌年代
在那个年代买车大多数是靠条子找关系的，只须能拿到二手车就轻松的挣钱了，能捣腾桑塔纳的“黄牛”即使是个中翘楚了，假如能玩儿皇冠VIP、尼桑公爵王就是“大腕儿”了，能回收奔驰、宝马的肯定是区域“霸主”，那时候没所谓的二手车交易市场，都是车管所过户附近的自由市场模式，至于说“地点”真可以说“一寸山河一寸血”不少可都是打出来的，到了现在一些三线城市的二手车交易市场还处在这种“原始”状况，所以说行业差距非常大。
1998-2002年
二手车专业中介出现，“黄牛”开始崛起
职业二手车经纪开始出现，早期从事这个行业的“老炮儿”大多数这个时间段崛起，有不少都是无奈中下海，自发地区的路边、占道市场等，相对混乱，但规模形成，渐渐开始出现合法化市场雏形。黄小面、夏利、富康、桑塔纳、捷达、2020、切诺基这类九零后可能印象中都不了解的老车型在当时是绝对的主力。
2003年
经纪公司、网络、全国拍卖三大革命
当年北京、上海肯定是二手车行业的桥头堡和风向标，2003年了解的记得当年北京二手车过户量达到8.6万辆，全国占比10%，同年二手车经纪公司模式形成，公司化二手车出现，www.2sc.com中国最早的二手车交易平台代表出现，同时借鉴日本USS的网络全国拍卖开始，可以说当年北京二手车市场搬迁到花乡是引领了全国的二手车进步。
2003年开始北京中联二手车交易市场提出的二手车经纪人模式在花乡市场大放异彩，游商变坐商从本质上约束了二手车服务的水平提升，可以说为中国二手车后续的进步奠定了企业诚信的基础。
通过网络达成全国拍卖现场同步，2003年年底北京政府黄标车拍卖率先采取这一模式，比目前风风火火的某些拍卖场面热门更多，北京区域两天的报纸所有头版头条几乎都是这个消息，可以说从技术到模式都是很一流的，从此开始，北京、上海就成为了全国二手车批发零售外迁的集散中心，全国二手车流通因此打通“任督二脉”。
2003－2005年
二手车信息流、厂商认证二手车、首次二手车网络热潮
2003年十月开始，当年小胖还是大学刚毕业就做了这个中古爱车宝典国内第一个专业二手车杂志，当时还有手递手，北京年轻人报广告专刊等等一做就是上百期，只可惜后来网络化没跟上。
以上海通用诚新二手车为代表的厂商认证二手车渐渐出现，当年通用、奥迪、丰田、神龙都是早期佼佼者，这也是当年厂商品牌二手车当时奠定的好基础，后来的宝马尊选、日产二手车中心等等都是那个年代谋划的产物。
北京二手车市场2SC互联网代表的二手车交易市场网站和当年的51汽车，可以说现在从事二手车交易平台的顶级大佬们都是那时候“锤炼”出来的，所以这类人总是接地气，更懂行业的“规矩”。
2006－2008年
二手车流通管理方法破冰，市场垄断各地不同，置换业务开始看重
2006年十月颁布的《中国二手车流通管理方法》从一定量上开放了中国二手车行业的二手车市场独家“垄断”地位，虽然到了现在仍就没解决所有些问题，但在当时已经是有所发展。第一，除去二手车交易市场以外允许成立经营公司、拍卖公司等各种业态进行买卖；第二，取消了二手车买卖过户费根据汽车强制评估价格的百分比收费，大大减少了买卖本钱；第三，明确了每个经营体的纳税标准
二手车流通管理方法对于二手车市场经营体的放开也导致了不少区域出现很多的“开票”市场，结果致使了2－3年的混乱，后来经过肯定的整顿治理最后全国二手车交易市场由早期的近百家到混乱的上千家，回归到现在可统计规模的300余家，不过传统二手车交易市场和一些“垄断”的“江湖大佬”经过这次冲击也不能不意识到“开放和自我进步”的必经的道路。
当年除去上海一直的拍卖牌照以外，汽车尚未限购，二手车以旧换新在新流通管理方法支持下，每个品牌厂商都加强了支持力度，奠定了业务基础，开始出现独立的经营模式和尝试，不过当年4S店多以尝试和拿补贴为主，没“急迫置换”的需要。
2008－2010年
互联网拍卖基础打造，二手车电子商务雨后春笋，人才交替躁动活跃
目前活跃的优信拍、当年车易拍，其实最早借鉴的是北京二手车市场的2SC即时拍，用户开车到现场，经过容易测试，半小时内市场内超越500家商户推广竞价，最后达成顾客高效适当的价格，到了现在此拍卖每年成交仍旧上万台，只是因为国有企业的体制和某些问题没办法结合资本做大做强，浪费了大好机会，不然目前二手车拍卖市场或许是另外一番景象。，这种方法其实借鉴的是日本USS的卫星拍卖场，只是中国一步到位了信息互联年代而已。
假如说二手车电子商务，其实选车网是最早也是做的最稳定的专业二手车垂直范围网站，当年VIN对应车型数据库，定价蓝本等等都是选车网最早市场进行的业务发展，可以说目前不少二手车电子商务的高手都是源于选车网和当年的搜狐二手车，自此后很多的各类二手车电子商务出现，行业开始兴盛。
2008年开始，二手车电子商务的活跃开始让不少传统二手车人出现了首次躁动，一些传统行业人就开始进入到二手车电子商务网站范围，只是当时并没目前这样的“筹资规模和影响力”所以大部分还是相互学习的探索期进步，不过这段时间造就了不少业内现在的多功能领导者。
2011－2013年
限购促置换，电子商务多筹资，行业大膨胀
北京开始汽车限购致使的全国大城市连锁效应让不少新车商家措手不及，没能在“好年景”打造的二手车体系面临着二手车拖垮新车的尴尬局面，当时优信拍，车易拍的置换支持就是“救命稻草”所以也就不奇怪忽然间的业务爆发，只是迅速成长过程中不少企业在资本和利益的魅惑下选择了“风险”，致使了筹资后的不少问题，整个行业膨胀紧急，但在二手车全国“生产量大”需要没“大范围限迁”的首要条件下，大伙日子都好过，所以也就没多少人可以冷静判断“熊市”到来怎么样存活，盲目扩军者众，冷静工匠者寥寥。
2013年初，一些城市开始释放限制北京、上海等地老旧二手车进入，传统的二手车流入大省如新疆、内蒙、东北、河北、河南、山东都渐渐开始缩短政策，最后致使全国限迁。
2013－2016年
花钱的品牌推广，资本过山车，行业大融合
可以说2013年之后中国二手车行业从来没这么收到关注，电子商务层面更是角逐激烈，优信系从中国好声音开始带动了整个二手车对于社会干扰力，随之时瓜子、车商融等企业，不论各自怎么样，就好似三家在芈月传最后一集的广告投放，看热闹的记住了。二手车影响力，可以说中国二手车现在75%的顾客源于八零后，品牌推广功不可没。
2013年之后二手车除去上述几家花钱大户，不少各种模式的各类型型的都多少筹资了不少，跟据不完全统计2013年到今天资本砸在二手车行业的资金实质高于50亿元人民币，不过2016年大多数时间遇冷也是过山车的变化，洗牌期提前到来也让不少二手车创业公司走到分界线，剩下的要么有钱有势，要么就是有点真本事，资本的钱已经“聪明”了。
历程了行业中太多的起落和成败，不少人和事回归到了原点，互撕伤害不如规范提供，行业大融合正在逐步形成，角逐合作关系愈加多，毕竟中国二手车交易市场广阔，哪个想一家独大的可能性并不大，你死我未必活，所以做好自己，打铁还要自己硬才是硬道理。
2017-？？？？年
莫在存量恶斗，携手增量共赢！
中国二手车行业进步最大的敌人和妨碍不是行业内的彼此，而是在特殊中国国情下，在诚信体系，行业规范不健全的特殊时期怎么办问题，让老百姓放心二手车交易，真的做到货真价实。
后记：
谨以此文感谢培养我多年的北京二手车市场，感谢帮助指导我成长的中国汽车流通协会，感谢全国同行的不离不弃，更要感谢300万小胖粉们的长久伴随，有你们真好！中国汽车行业必然会愈加好！
作者：二手车小胖 王萌
微信：xiaopangfans
